Кратко

В какой - то момент я подумал, что очень давно не гонял в одиночные походы, где ты предоставлен сам себе, принимаешь все решения, идешь куда глаза глядят, максимально свободен, короче. А еще мне случайно на глаза попалась история падения Константинополя и так Византию жалко стало. В то время я угарал по группе “кобыла и трупоглазые жабы искали цезию, нашли поздно утром свистящего хна” (привет, Профессор) и у них есть песни “ритмы Византии” и “китоглав”, в которой пелось про Белград (название поста - строчка из песни). Я подумал, что я никогда не был в Белграде. После чего я загуглил, что через Белград проходит одна из самых длинных велодорожек Европы и такой:

Опа! Challenge?

Оказалось, что в Европе есть целая сеть веломаршрутов, один из которых (EuroVelo 6) идет вдоль Дуная от западной границы Европы до Черного моря. Я подумал, что будет прикольно прокатиться. Стоит ли говорить, что к моменту рождения этой затеи в голове велосипеда у меня не было. А за один день я не проезжал больше 20 км. Вроде достаточно причин для одиночного велопутешествия больше чем на 700 км 🤔.

В интернете довольно мало нашел русских отчетов на тему этих велодорожек, поэтому лови. Ниже я опишу: как перевозить велосипед в самолете, как выглядит сама велодорожка, и всякие фоточки. В посте много слайдеров - так что тыкай вправо-влево. Краткий отчет доступен ниже:

Братислава. Всего несколько часов езды на велосипеде, а подушевой ВВП меньше в 4 раза!

Где-то в Словакии по дороге. Милые места.

Венгрия. Деревни здесь будто бы застыли во времени.

Дорога в Будапешт нелегка, но такие виды этого определенно стоят.

Один из старейших городов Венгрии - Эстергом. Даже не пытайтесь искать что-то знакомое в венгерском языке.

Будапешт. Два города в одном, а так же столица мировой порноиндустрии.

Q: Жопа стерлась?

A: В целом, все норм. Я ожидал, что это будет серьезнейшей проблемой. В итоге - встаешь с утра, первые минут 30 терпишь довольно неприятную боль, едешь почти стоя, а потом бац, и прибивается как то, все норм.

Q: Велик в самолете убили?

A: На пути туда я его упаковал чуть хуже, в результате - небольший потертости на некотрых частях багажника и мелкие дырочки в чехле. Обратно вообще очень аккуратно, мне багаж прямо в руки в Шереметьево отдали. Короче, если вел дорогой - рекомендуется не рисковать и купить жесткий бокс. Если дишманский, то вариантик - блеск!

Q: Ну а погодка-то как?

A: вот так было, когда я улетал

Q: Спал в лесу? Бутылками закидали?

A: В городах ночевал в хостелах, а если день заканчивался около тропы, то ставился где душа пожелала. Один раз решил заехать в кемпинг - гигантская ухоженная территория со всеми удобствами и даже сушильной машинкой на берегу Дуная, в котором был только один посетитель:

В Братиславском хостеле все комнаты названы в честь славянских богов 👍.

Q: Как сама велодорожка - то?

A: Если коротко, то неожиданно масштабный проект. В России только планируется строить первый национальный веломаршрут от Москвы до Питера, а в Европе их уже около десятка хороших и разных. Я двигался в сторону строгого уменьшения подушевого ВВП и старался запечатлить качество дорог для будущих путников:

Дорога проходит через окраину Вены, но это все равно очень близко к центру.

Рекомендуется обращать внимание на знаки. Вот этот (тупик), например, я проглядел и заехал в какой-то закрытый пивной завод без нормального выхода.

Иногда в Австрии встречается такая дорога. Это велодорога, но по ней иногда движется техника.

Окружение иногда так тепло отдает подмосковными лесами.

В некоторых местах старую дорогу (слева) меняют на велохайвей (справа). Если какой-то участок ремонтируются, везде будут стоять указатели объезда.

А это уже Словакия. Велодорожка до Братиславы, в целом, отличная. Путь из Братиславы так же начинается довольно беспечно.

Просто так машина не заедет на дорогу, но спецтранспорт заглядывает.

Вдоль велодороги довольно плотно встречаются кафешки, ночлег и все для велопутника. В октябре большая часть из них закрыты.

Как только я выехал на открытую местность, Дунай дико задул аццким ветром. Это было настолько неожиданно и невыносимо, что я тут же ретировался на вот такую параллельную дорожку и сделал привал. Несколько километров я решил проехать по ней, а не по идеальному асфальту. В итоге за первый словацкий день я проехал сильно меньше, чем планировал.

На следующий день Словакия дала понять, что я так просто не проеду до Будапешта за пару дней. Дорога отошла от Дуная, но превратилась в перманентную галько-землю. Было супер дискомфортно и медленно. Короткое резюме по Словацкой части тропы: очень красивые мелкие деревушки, до Дуная рукой подать, но почти всегда АБСОЛЮТНОЕ УГНЕТЕНИЕ.

Другое дело - Венгрия. От неё веловпечатления куда более приятные. В городах есть хорошие велодорожки.

Периодически они встречаются и вдоль велотропы за городом.

В остальное же время ты спокойно едешь себе по обычной трассе. Тут только очень важно не щемиться к правой части дороги, потому что довольно регулярно встречаются асфальтовая колея глубиной, эдак, сантиметров 10 - от жары асфальт мягчеет.

В Сербии же ситуация абсолютно русская - велодорожки есть только в крупных городах. Однако, велотропа ведет не вдоль автомобильного шоссе, а вдоль полузаброшенной трассы. На этой фотке я решил сократить по пунктирным дорожкам Maps Me через мелкие сербские деревушки.

Маршрут

Несмотря на то, что сама по себе тропа - это огромный проект, построенный благодаря тысячам велоэнтузиастов и европейским грантам, найти конкретную информацию о ней - не самая простая задача. Лучший способ - это иметь маршрут в телефоне. Вот отсюда можно скачать .kml файлы с отмеченными точками маршрута в каждой стране. Мой маршрут представлен на MyMaps ниже. Для телефона удобнее всего старый добрый Maps Me, который эти .kml файлы понимает (для этого в моем ондроиде было достаточно открыть этот файл с помощью Maps Me). Поэтому, тут у нас два в одном - и приложение с цивильным оффлайн картами (которое, вероятно, знает адрес вашего жилья из Booking) и велонавигатор.

Велосипед

Не брал в аренду, а купил и перевез в самолете 😱. Потому что если начальная и конечная точки маршрута различаются - так удобнее. Купил специально для этой поездки. Изначальная концепция состояла в том, чтобы максимально не париться, купить самый дешевый вел и проехать на нем пол Европы. Но потом я пришел в декатлон и немножко приуныл от самого дешевого велика, тогда я решил брать самый дешевый с установленным багажником, тем самым минимизируя времязатраты и количество геморра. Никаких пафосных велоштанов или продвинутой снаряги: самый дешевый водонепроницаемый гермомешок сверху на багажник и закрепил эластичными веревками. Шлем - самый дешевый и убогий, запасную камеру в последний момент Денисыч все же убедил взять.

Для тех, кому интересно, как перевезти велосипед в самолете - он сдается как обычный багаж, лишь бы по весу проходил. В интернете я нашел много способов перевозки велосипеда в самолете, но в итоге остановился на таком (разборка занимает минут 30, если не торопиться):

Физическая подготовка

Абсолютно нулевая. По плану было проехать более 700 км за 8 дней, что означало не меньше 100 километров в день каждый день. Забегая вперед, отмечу, что если бы я знал, как тяжело может быть новичку проехать 100 км с огромным баулом, я бы не решился на это. Однако, к моменту вылета из Москвы я проезжал максимум километров 50 на велике (отчет туть) вдоль Москвы по центру города. Была идея постепенно увеличивать накат к моменту начала похода, но потом я подумал, что все будет изи. В результате оказалось, что дело не только в километраже, но и ряде других параметров, на которые ты не можешь влиять - ветер, качество дороги, спуски т.д.

Города

Вена

В Вену я приехал поздно вечером, увиделся с Дашей и прошвырнулся по ночному центру после австрийского штурма. Близ венской оперы концентрация русскоговорящих пар просто взлетает до небес. Создалось ощущение, что те люди, которых я видел, приехали туда за статусом. Утром меня ждало начало велотропы.

Блин, прогнозы из южного парка подтвердились, тут везде посреди дороги стоят самокатики

А вот так выглядит граница между Австрией и Словакией:

Братислава

Полно наружной рекламы, которая как бе намекает на то, что массаж в Братиславе больше, чем массаж.

На первый взгляд - обычная реклама стрипухи…

Но эта хрень прямо в самом сердце исторического центра!

Я очень люблю в путешествиях ходить в местные книжные магазины. Часто я стараюсь искать русских авторов и научно популярную литературу, вот и в центральном Братиславском книжном я это сделал:

Как вообще можно покупать любые книги, когда есть такая?

Стругацкие, а так же Михаил Атаманов - о нем я раньше не слышал, хотя его книг довольно много.

В огромном книжном только маленькая полочка книг по математике и физике.

Да это же Михаил Зыгарь и “Вся кремлевская рать”. Интересно, почему это может быть интересно не в России?🤔

Так же порадовало, что словаки на каждом доме шеймят моего друга Жеку:

Я решил, что словацкая велотропа меня утомила и пора двигаться на венгерский берег Дуная, вот мост - граница между этими странами:

Эстергом

Чуть ли не самый старый город Венгрии. Ад для велосипедиста, ибо весь центр в брусчатке. Но здорово, что город почти в 4 раза меньше Сергиева Посада, а церковь тут, как минимум, солиднейшего размаху. Ресторан под землей главной церкви приятно удивил аутентичностью и низкой ценой. Тем временем, до Будапешта оставалось совсем чуть-чуть. Но так как на юге быстрее темнеет, пришлось врубать динамовтулку и включать фонари.

Будапешт

Ты охереешь, но это макдак в Будапеште:

Впервые в жизни вижу, чтобы на входе в церковь стоял какой-то покер и не пускал тех, кто не пожертвовал любую монетку.

Это памятник какому-то обычному чуваку - городовому. Идея в том, что после советского управления венгров дико достали слишком ханжеские гигантские коммунистические памятники идеализированным людям и они понавтыкали по всему городу мелких уютных скульптур локальных персонажей - этот, например, уважал певко и женский пол.

Аллея славы топовых ВАЙНЕРОВ в центре Будапешта (лол, нам так сказал гид - viners, но только сейчас я понимаю, что она говорила о top wines - и табличках крутым виноделам. Но молодое поколение гарантированно покекало, что венгры ставят звезды вайнерам).

Как же хорошо отъехать от Москвы и немного отвлечься от политики в публичном поле.

Для московских мостов такое ограждение больше похоже на приглашение к подъему.

Во многих домах на центральных улицах есть такие подземные гаражи-лифты.

Попросил сфоткать на фоне парламента - норм.

В Будапеште много велодорожек в рамках автомобильной полосы. На первый взгляд неприятно, на самом деле - норм. Потому что свобода - внутри. Если ты не щемишься вправо, тебя никто и не пытается угнетать.

Вечером сходил на концерт органа с симфоническим оркестром в базилику святого Степаныча. Женщина слева втыкает назад, потому что там органист.

В этот вечер играли “Рекивем” Моцарта.~~он писал её всю ночь, а патом умир. тиктоник версия~~.

Вобщем, Будапешт - максимально зачетный город. Сюда определенно стоит ехать, если хочешь новых ощущений. Чего только стоит их язык?

Нови-Сад

Отмечу, что Нови Сад все таки ламповее и уютнее Белграда, потому что там центр совсем малюсенький. Ты только взгляни на ресторан на картинке выше - это же определение ламповости. К сожалению, в этом городе не очень уважают систему контроля версий git.

Белград

Обсудили планы возвращения Косово с моим хостом жилья. У него оказались идеальные начальные условия для того, чтобы не любить США - он наполовину югослав, наполовину перуанец. Было максимально душевно, но столько теорий заговора я не слышал за одну ночь никогда - начиная от двойника Тито, заканчивая распылением какой-то херни фармацевтическими кампаниями в воздухе, чтобы все болели.

Это был первый free walking tour в моей жизни, где наливали ракию. Медовая - огонь!

В Сербии одновременно используют кириллицу и латиницу, но последняя все больше вытесняет её в публичном поле. Кстати, справа - Феликс - отличный парень из Германии, который двигался таким же маршрутом, что и я, только на мотоцикле:) После тура затусили.

Я нашел хвойные деревья, на которых растут амбюшуры для наушников.

Эта картинка - ребус. Надо найти 2 национальных достояния!

Мысли

В одном хостеле мы дико круто поболтали с доктором из Австралии. Я был очень рад, что не только в России существуют обычные люди от 35, которые повернуты на геополитике и новостях со всего мира, на которые они абсолютно не могут повлиять. На сон грядущий он на всякий случай спросил у меня - терпимо ли я отношусь к храпу, а то у него проблема с носом сейчас. Я сказал: “Какие проблемы, все ок вообще, общага ФРТК МФТИ, три года спал вчетвером в комнате!”. Стоит ли говорить, что в эту ночь я не заснул и такого сокрушительного рокота я не слышал нигде 🌗😀🌗? Поэтому, если надо отдохнуть после долгой дороги - палатка или соло жилье.
Известно, что путешествия - отличный способ получения новых мемных историй. Экспериментально подтверждаю, что наибольший стимул к пополнению кулсторис составляет именно взаимодействие с новыми людьми (прежде всего, любое общение). Если тебе нужно проезжать 100 километров в день, искать ночлег, кушать - ты очень мало общаешься с людьми. Такой опыт радикально отличается от длительных путешествий, например, автостопом.
В путешествии я очень много думал о самоидентификации как о явлении. Почему ты хочешь солидаризоваться с одними, но не хочешь с другими. Скажем, почему люди могут встретиться в другой стране, понять, что они - русские и обрадоваться или забухать? Что мешает ощущать солидарность по более широким причинам - славяне, европейцы, люди, млекопитающие, клетки, даже атомы - атомы абсолютно тождественны, они более одинаковы, чем любые два человека одной национальности. Разговор с Антохой дома позволил взглянуть на это, как на некоторый гиперпараметр алгоритма - ты солидаризуешься ровно до тех пор, пока выгода такой солидарности несет больше потенциальных преимуществ, чем накладных расходов. Потому что декларация солидарности всех людей уже видится абсолютно утопичной, но, скажем, гораздо более приземленной, чем всех млекопитающих.
Вдоль автомобильных дорог видел очень много трупов животных, очевидно, случайно сбитых. Когда ты едешь на велосипеде, это не проносится мимо тебя с огромной скоростью, у тебя есть время задуматься о том, насколько это нелепо. О том, насколько жизнь - хрупкая и не сакральная вещь. Тебя просто может переехать метафизический Камаз.
Понял, что все дороги в мире построены и для велосипедов. Потому что все машины - это тоже велосипеды, только у них 4 колеса, и педали крутит мотор вместо ног. Концептуальной разницы нет никакой. Это означает, что идея о том, что “дороги - для автомобилей” - несет в себе полезное зерно о том, что на дороге надо быть осторожным, но и вредное зерно о том, что велосипедисты дико неудобно волнуются и едут справа на грани провала. Епт, сдай левее и едь нормально - кому надо - объедут. Это твоя дорога.