Отчет о моем путешествии автостопом на Байкал в 2013 году.

Эта история приключилась со мной в самое счастливое лето в моей жизни - в 2013 году. Путешествие через половину необъятной России автостопом, на поездах, электричках, маршрутках, паромах и других способах вольных путешествий. Нельзя не сказать, что Байкал был одним из очень немногих мест, которые по-настоящему меня тянули к себе - это была моя мечта.

Это путешествие позволило мне познать себя, узнать Россию, пообщаться с огромным количеством людей широчайшего социального спектра. Каждый встречный делился мудростью с тем 18-летним парнем. Я с невероятной любовью и ностальгией вспоминаю любой момент из этой авантюры. Именно эта причина по началу заставляла меня откладывать написание этой истории - я хотел подольше “посмаковать” все, что произошло тогда со мной. Именно поэтому первая часть этого путешествия была описана достаточно резко еще в моем ЖЖ, а вот вторая начиналась несколько раз заново на разных платформах - я очень долго искал формат, который будет меня устраивать, пока не создал этот сайт. Время шло, но руки так и не доходили дописать это. И вот, прошло 4 (!) года. Вряд ли этот рассказ покажется кому-то интересным или актуальным, но я хочу закрыть этот гештальт. Погнали!

Первая часть этой милой сердцу истории описывает нашу автостопную часть путешествия от Москвы до Байкала. Эта же посвящена исследованию просторов самого глубокого и чистого озера человечества. Поехали!

Остановка Иркутск. А может, Слюдянка?

Рано утром наш поезд подъезжал к заветной цели путешествия - Байкалу. Так нам казалось из Москвы, потому что на самом деле мы подъезжали всего лишь к Иркутску, а он в 70 километрах от нашей миссии. Мы преодолели около 5000 км, что нам еще 70?! Посмотрев в вагоне на ближайшие остановки нашего поезда, гордо идущего по легендарному транссибу, я обнаружил очень знакомый топоним. Слюдянка… что-то знакомое, погодите-ка - так это же прямо на Байкале. Зачем нам выходить из поезда, если он идет туда, куда нам нужно? Была только одна проблема - билет-то у нас до Иркутска:)

Не долго думая, я пошел к кондуктору (она была очень своенравной женщиной, но мне показалось, что нам удалось найти общий язык) предлагать обоюдовыгодную сделку:

Нам бы до Слюдянки доехать, но у нас билеты до Иркутска, мы просто не знали ситуацию, так бы купили на месте, давайте мы Вам 500 рублей дадим и тихо в тамбуре доедем одну остановку.

Ну не знаааю, не знаааю.

Мы будем тише воды, ниже травы!

Ладно, но если контроллеры зайдут, я вас высаживаю.

Я был рад совершенной сделке и нам пришлось собрать рюкзаки и переместиться в тамбур вагона, потому что на наши места уже купили билеты дальше (поезд-то едет до Владивостока).

Ну и как вы думаете? В поезд, очевидно, зашли контроллеры. Нас быстренько спроводили, вернув наши 5 сотен. Расстроенные, мы пошли на вокзал узнавать возможности скорейшего добиралова до Байкала. Оказалось, что до Слюдянки вполне себе нормально ходят электрички за какие-то копейки. Поезд приехал ранним утром, поэтому у меня было время дописать конспекты курса по полупроводниковым приборам, отфотографировать это и переслать Димчику, подрубившись к какому-то вокзальному Wi Fi. (Еще один комментарий в духе “машина времени”: в 2017 году у меня есть йота, которая дает безлимитный интернет по телефону по всей России, в 2013 же мы уехали на Байкал как в другую страну, никакого нормального интернета и в помине не было, телефон и смс очень редко. Прошло всего 4 года, а жизнь так изменилась)

В этой электричке мы наконец-то увидели Байкал впервые в жизни. Вернее, увидел лишь я, потому что:

Предстояло что-то грандиозное…

А погнали на те скалы!

Слюдянка - это такой рабочий портовый городок, где в черте города Байкал и не особо видно. Первым делом мы выяснили все детали про Мотаню - легендарный поезд, курсирующий от Слюдянки по части КБЖД на низкой скорости. Мы находились чуть ли не в самой южной точке Байкала, и наш путь лежал на север!

Оказывается, Мотаня ходит не каждый день:) (все расписания, актуальные на тот момент выложены в первой части - не уверен, что они 100% актуальны)

Естественно, в день нашего приезда Мотаня не гонял. Мы поняли, что ближайший поезд - завтра днем. И устремились куда глаза глядят, а глядели они на здоровенные белые скальники неподалеку от города. Взяв все свои вещи, мы поперли к ним, и через час мы, спрятав тяжелые рюкзаки внизу в кустах стали лазить по ним, и, словно маленькие мальчики, неистово перлись от скал, видов и природы в целом:

Побаловавшись и полазив по скалам, мы увидели, что здесь проходит туристическая тропа, по которой вполне активно ходят туристы. На таких тропах принято здороваться со встречными путниками. После нескольких разговоров, мы поняли, что все идут (или бегут) до пика Черского. Была лишь одна проблема - показания людей насчет оценки времени добиралова до вершины значительно разнились. Кто-то говорил, километров 5, кто-то 10, кто-то говорил пару часов, кто-то говорил, что до вечера вернетесь. Несмотря на огромную дисперсию полученной оценки, мы решили, что мы на землях Байкала, местах особой силы, что поможет путникам в любом праведном испытании.

Коротко об этой затее повествует фотография, сделанная на обратном пути:

Мы понятия не имели, куда и зачем идём, поэтому особо не торопились, да и рюкзаки у нас были, откровенно говоря, тяжелые (опять же, вещей в них на месяц путешествия по всей стране - ровно такую же ошибку я совершил при восхождении на Олимп спустя 4 года, но там нельзя было отступать, так как цель была предельно ясна).

Тропа лежит через огромный карьер:

В итоге, поднимаясь через невероятно красивые места, получая тонну эстетического удовольствия, мы к 5 вечера добрались до метеостанции и сильно устали (Камаз при вычитке этого поста добавил так же, что мы крайне душевно скрасили время в дороге словесной игрой “контакт”, как бы символично открыв нашу Байкальскую часть путешествия). Однако, тогда мы надеялись, что оттуда до пика рукой подать. Конечно, это оказалось не так:) На метеостанции нас обломали, сказав, что до заката мы не доберемся до пика и до него около 10 км. Мы расстроились, подкрепились местными чаем и оладушками и потопали вниз до Слюдянки. В середине нашего пути Солнце успело зайти и непреодолимая тьма легла на густой лес. В результате, мы, немножко поплутав, добрались до Слюдянки, ведомые лишь одной сверхцелью - провести нашу первую ночь на берегу Байкала.

Мотаня. КБЖД. Листвянка.

Сготовив походный завтрак, и собрав палатку, мы пошли на вокзал, ждать легенду. Легенда оказалась составом всего из двух вагонов (надо сказать, достаточно современных и хорошо отделанных). Заметим, что за места у окна (причем правого окна по ходу движения, которое выходит на Байкал) даже в будние дни есть борьба. Нашей команде удалось выиграть одно на троих:

Остановки по ходу движения представляют собой пару бетонных плит и, дай Бог, один - два домика:

Но не в остановках соль! Кругобайкальская железная дорога - амбициозный и конструктивно сложный проект, состоящий из десятков длинных тоннелей, прорубленных прямо в Байкальских скалах, мостов, проходящими над ущельями, путей непосредственно вдоль Моря (именно так аборигены называют Байкал). Вот такие виды открываются прямиком из кабины:

Двигаясь на Мотане, мы встретили байкальских нерп, греющих свои пузики на ласковом солнышке. У меня действительно периодически отвисала челюсть от красот, поэтому фотографий этой части трипа у меня преступно мало.

Мотаня прибыла в Порт Байкал. Причем, сделала это уже непосредственно перед началом заката, т.е. поезд реально едет с очень низкой скоростью. Возможно, это связано с туристической ориентацией маршрута (чтобы успели насладиться), а может быть, и с конструктивными особенностями. Закупив еды в местном ларьке и сварганив что-то на горелке, мы обнаружили, что порт Байкал почти целиком и состоит из этого ларька. Мы стали ждать водной переправы в один из главных туристических центров южной части Байкала - Листвянку.

Байкал везде, он прекрасен, мы всеми чакрами впитываем наслаждение окружающими видами:

Паром причалил к Листвянке. Вечерело. Поднявшись по дороге вверх, нашему взору открылся первый пляж, который мы увидели на Байкале. Мы даже не представляли, какие красивые пляжи и виды нас ждут дальше в путешествии, поэтому окунуться в Байкал мы решили не медля, несмотря на то, что это не самое чистое и красивое место для купания в Байкале в силу своей доступности.

Дальше было интересно: мы конечно слышали, что на Байкале лёд полностью сходит лишь в июне (Сибирь, мазафака!), но вот в тот самый момент, когда ты заходишь в холодную воду и её уровень проходит известный рубикон, мы, мягко говоря, были шокированы:) Камаз предчувствовал что то подобное и решил не составлять нам с Волком компанию в этой ледяной воде прямо на закате. Было крутецки, но очень быстро:) Так прошло наше первое знакомство с водами Байкала. Стоит ли добавлять, что кроме нас в воде больше никого не было? После этого родился наш локальный мем о людях, купающихся в Байкале спокойно, как в море. Мы гордо и с завистью называли их “сибиряками”.

Палатку было решено поставить на ближайшем хоть сколько нибудь не людном месте. Это было внизу какого-то отеля в 10 минутах ходьбы от пляжа. Впервые в этом путешествии мы поставили палатку в кайфовом месте! Первая ночь на настоящем берегу Байкала под луной и легкий шум самой чистой воды на Земле.

От Южной Кореи до Больших Котов.

Проснувшись и отпив воды прямо из Байкала, мы поняли, что на сегодня у нас много планов: нерпинарий, прогуляться по Листвянке, закупиться едой, начать тропу до Больших Котов. Собрав вещи, мы отправились в Нерпинарий, это очень прикольно, особенно учитывая то, что байкальская нерпа эндемична.

Сама по себе Листвянка чем-то напоминала курорты Краснодарского края, но, все таки, с заметной добавкой духа русского севера. Вот приятный дядька, занимающийся художественной ковкой и в туристический сезон подрабатывающий выдалбливанием монет из металлической заготовки таким простым способом:

Сервис в России, как обычно, на недосягаемом уровне: клиенту всегда надо на что-то тыкнуть:

Кстати говоря, это довольно туристическое место - я впервые встречал в России (за пределами Москвы и Области) заметное количество англоговорящих туристов. Гуляя по берегу, я увидел как 2 парня кидают камешки “лягушкой”. “У меня никогда не получалось так!” - подумал я и подошел попросить научить меня. Ребята оказались туристами из Южной Кореи, изъездившие всю восточную часть России, направляющиеся в тот момент в Европу через Москву - достойно и в духе вольных путешествий, поэтому мы быстро нашли общий язык! Меня научили кидать камни, чтобы они отпрыгивали несколько раз (оказывается, весь секрет в подборе камня) - у меня получилось с первого раза:

Случайное блуждание по городу привело нас на какую-то полузакрытую территорию с выставкой красивых деревянных фигур. Вообще, деревянный промысел на Байкале очень неплох.

Пришло время выхода в путь, мы закупились колбасой, гарнирами, чаем и спросили дорогу. Наш путь лежал через туристическую тропу Листвянка - Большие Коты. Она невероятно красива и является частью экологического проекта “Большая Байкальская Тропа”, собирающего волонтеров со всего мира. Дорога идет вдоль Байкала, то спускаясь к береговой линии, то поднимаясь на прибрежные байкальские скалы. Начало предвещало, что путь будет воодушевляюще прекрасным:

Довольный Байкалом Камаз:

Дорога иногда превращалась в буквально небольшой выступ над Байкалом, на котором умещаются только часть стопы. Проходить такое с рюкзаками было необычно, но вполне реально:

Сама природа подкинула мне знак, выражающий мое отношение к Байкалу и окружающей природе:

На протяжении пути иногда попадались мемные таблички:

Стало темнеть, мы решили ставить палатки, готовить ужин и спокойно готовиться ко сну под чистейшим звездным небом. Лишь гитары не хватало в тот чудный вечер.

Наше место для палаток вновь находилось в считанных метрах от озера. Как вы могли догадаться, воды в наш мини-поход мы не покупали, потому что надо ценить момент, когда ты можешь постоянно пить воду, зачерпывая её кружкой прямо из Байкала:

Большие Коты, Иркутск, встреча с Ольхоном.

Набив животы приготовленной на горелке кашей, мы продолжили наш путь к Большим Котам. Оказалось, что мы остановились очень рядом с целью, поэтому дошли достаточно быстро. Об этом свидетельствовали коровки, пасущиеся на нашем пути:

У финиша тропы висела эта карта, висящая здесь, вероятно, с тех пор, когда Большая Байкальская Тропа только создавалась:

Большие Коты - небольшой симпатичный городок, до которого достаточно регулярно ходят судна - ракеты из Иркутска, Листвянки и близ лежащих портов. Судя по всему, автомобильного сообщения до поселка нет. Здесь мы сразу же узнали расписание кораблей до Иркутска, ведь именно оттуда ходит транспорт до Ольхона - финальной точки нашей Байкальской эпопеи.

Камаз довольно уселся в углу у окошка судна (ближе к Байкалу):

От Иркутска до Ольхона есть какое-то регулярное сообщение, мы узнали цены на билеты и вышли на площадь перед автовокзалом. Прямо перед ним мы услышали чарующий голос зазывающего к себе огромного бурята, похожего на Камаза. Оказалось, что бурят-такси до Ольхона было дешевле чуть ли не вдвое, да и водитель выглядел круто. Решение было принятно - едем на нём. Примерно так выглядел микроавтобус до Хужира:

Из угарного: в один прекрасный момент в дороге наш микроавтобус сделал неожиданную для всех остановку, и это место отнюдь не напоминало байкальский остров. Это была какая-то овощебаза - оказалось, что водитель просто решил заехать туда, закупить мешок картошки и всякого для себя. Закинув всё это добро на крышу автобуса мы поехали дальше.

Люблю фотографировать своих бандитов, пока они спят:

Ольхон - самый крупный остров на Байкале, поэтому мы, ожидаемо, добрались к вечеру до паромной переправы на него. Там была небольшая очередь и несколько кафешек вокруг, мы вышли прогуляться:

Причина очереди - небольшая вместимость парома:

Мы переплыли пролив и были очарованы видами с острова:

Микроавтобус приезжает в Хужир к туристическому информационному центру (“о Боже, хоть какая-то цивилизованная тур. индустрия” - подумал я, ведь тур. потенциал таких мест у нас очень сильно не развит). Там мы узнали что есть на острове, взяли карту, записались на следующий день на экскурсию на УАЗиках вглубь острова и пошли тусоваться по Ольхону. В тот вечер мы зашли в ближайший продуктовый и познакомились с тремя прекрасными дамами из Читы и Красноярска. Обменявшись с ними телефонами и адресами, мы пошли искать ночлега на берегу Байкала прямо рядом с легендарной скалой Шаманкой.

Мыс Хобой, УАЗик - вездеход, Шаманка.

С утра мы пришли к нашим новым знакомым и договорились оставить у них в отеле рюкзаки на день-другой и абсолютно счастливые уселись в туристический УАЗик:

Больше часа мы ехали по таким дорогам, при взгляде на которые не возникает вопроса “По ним вообще реально проехать?!”, возникает вопрос “А что, это тоже дорога?”. То и дело по дороге мы встречали застрявшие suzuki, nissan и прочих представителей японской автопромышленности севших на свое днище. Иронии ситуации придавало то, что некоторые из них перед этим нас бодро обгоняли. УАЗику было настолько нипочем, что однажды, на узкой лесной тропинке, медленно обгоняя лошадь, двигаясь наклоненными из за неровности дороги с креном градусов в 40, я спокойно высунул из окна руку и погладил лошадь.

УАЗик приехал к мысу Любви (Шунтэ) и объявил свободное гуляние, мы сразу же начали исследовать местные скалы:

Да, да, у нас много одинаковых фоток:

Надо сказать, что в этих исследованиях я чуть не потерял все фотографии, которые сделал до этого момента путешествия (!). Я нашел какой узкий незаметный очень крутой спуск и решил слезть по нему вниз, сделать удачные кадры. Сумки у меня с собой не было, а на шею повесить фотоаппарат было нельзя, потому что нужно спускаться плашмя. Короче говоря, деть его было некуда, кроме как держать в руке. Где-то в середине пути грунт подо мной начал двигаться и через мгновение все, на чем я прочно (как мне тогда казалось) стоял полетело вниз. Мне осталось лишь ухватиться обеими руками за какой-то каменный выступ, позволив фотоаппарату уйти вместе с землей. В ту же секунду, осознав масштаб беды (потерять все фотографии из главного на тот момент путешествия в моей жизни), я выключил инстинкты самосохранения и устремился к ускользающему от меня фотику. Каким - то чудом мне удалось ухватить его за ремень и отделаться малой кровью - огромной царапиной через весь экран.

Немного отойдя от первоначального шока, я сразу же сделал фотографию для теста фотоаппарата:

Еще немного видов с Хобоя:

По дороге обратно видели бесчисленное множество коров и коней:

К середине дня нас привезли обратно в Хужир и мы направились к мысу Бурхан осматривать окрестности и покорять Шаманку. Много людей нас пытались предупреждать, что это место охраняется духами, потому что там хоронили шаманов на берегу близ скалы, приносили жертвы и прочие мистические атрибуты:

Естественно, это не остановило нас в нашем восхождении на самый верх этой скалы. Надо сказать, это было интересно, местами физически сложно (ни о какой пешей тропе речи не идет - залезать туда почему-то не принято) и в итоге мы сделали фото, при взгляде на которое меня прошибает максимальный приступ ностальгии по нашей Байкальской эпопее:

Найди ~~кота~~ суслика:

У людей, читающих эту табличку каким-то образом получается сохранять предельно серьезное лицо, абсолютно игнорируя неидеальную действительность. Эту зарисовку я назвал русский сюрреализм:

Рядом с Шаманкой дети ставили что-то по Чехову (извините, не сдержался):

Вечерело, и мы пошли к нашим прекрасным новым друзьям, чтобы забрать свои рюкзаки и прощаться. Напоследок они попросили сделать фотографию с самым мускулистым из нас. Именно поэтому с правого края фото видно, как Камаз все еще не может расслабить бицепс после позирования, но победу одержал Волк:

Забрав свои тяжелые рюкзаки, мы отправились на наше привычное место ночевки на Ольхоне - пляж недалеко от мыса Бурхан - там никого нет, это недалеко от города и засыпая, ты слышишь томный шум Байкала. По пути мы зашли к местной бабушке, с которой договорились к концу дня купить вечернего молока. Оказалось, что буренка “загуляла” и никак не возвращалась домой. ~~Этот пункт так и остался нереализованным на нашем Байкале.~~ Камаз исправил, что молоко мы все таки получили, и он сам за ним ходил.

Последние деньки и тотальный отдых.

На следующий день мы специально решили ничего не планировать и не искать, а просто походить по локации, общаться, смотреть вокруг (надо сказать, это прекрасная тактика, которая почти всегда приводит к неожиданно приятным результатам). Оставив рюкзаки в туристическом центре Хужира, мы отправились пешком по дороге к юго-западу от “столицы” Ольхона. В дороге мы уже обсуждали некоторые итоги подходящего к концу путешествия, делились впечатлениями от автостопа (все-таки он проходил у каждого по разному), как неожиданно нашему взору предстал какой залив, отделенный тонкой береговой косой от небольшого водоема:

Место было очень красивым, а береговая линия покрыта приятным песком. Сначала не возникало мысли искупаться, потому что мы привыкли к температуре воды Байкала, позволяющей лишь быстро забежать по шею, нырнуть и сразу обратно. Волей случая, мы решили пройтись по этому берегу и смочить ноги Байкалом. Наступив в воду, я неожиданно словил баннер в мозгу на все сознание: “ОНА, БЛИН, ТЕПЛАЯ! СЕРЬЕЗНО, МУЖИК - ОНА ТЕПЛАЯ!11!”. Примерно это я выдал, молниеносно разделся и запрыгнул в воду. Осознав, что нога меня не обманула и вода действительно теплая (из за малой глубины вода в этом заливе успевала прогреться к августу) я стал звать пацанов искупаться. Это было настолько неожиданно, что ребята сначала не поверили:)

Я вышел из воды и взял с собой какую то емкость, которую мы несли с собой, чтобы осуществить давнешнюю мечту - купаться в Байкале и пить из него одновременно. Я одним ловким движением черпал воды и пил. Вода была одновременно чистейшей и теплой. Мы накупались за все путешествие в тот день:

Ближе к той косе, отделявший залив от маленького озера чиллили коровы. Но самое интересное в следующей фотографии не довольная корова, греющая свое пузико на солнышке, а небольшое растение на переднем плане. Проходящий мимо биолог рассказал нам о том, что этот вид эндемичен и встречается теперь только на этой вот небольшой косе. Его дико бомбило от того, что коровы этого не ценят. Естественно, вы можете догадаться что сделала эта корова ~~на этот~~ с этим кустиком после того, как закончила чиллить.

Мы решили сделать несколько фотографий в стиле “я люблю фоткать против солнечного света”:

Я держу Байкал:

Камаз грудью готов встать за этот залив:

К вечеру мы вернулись в Хужир (дорога до залива была отнюдь не короткой) и успели побывать в шкуре древних бурятов:

Любопытно, что по дороге между Озером и Хужиром мы опять же играли в “контакт”, как бы логически завершая нашу Байкальскую (записывая этот пост, у меня частенько не поднимается рука писать любые слова, связанные со словом Байкал с маленькой буквы, как положено) эпопею. Мы понимали, что это - наша последняя ночь на Байкале. На душе было одновременно легко и грустно.

Возвращение в Иркутск. Дорога Домой.

Наш путь снова лежал через Ольхонскую паромную переправу в Иркутск, откуда мы надеялись уехать на ближайшем поезде домой по транссибу.

Не мог не сфотографировать кафе близ переправы с Ольхона, названное в честь тренера по силовому троеборью всех участников путешествия:

Приехав в Иркутск, мы поняли, что не все так просто:) Ближайший поезд в Москву с хоть какими-то свободными местами был лишь на следующий день и этих мест было всего два. Еще одно место было через день (по классике - верхняя боковушка около туалета на легендарном недельном поезде Владивосток - Москва). Я решил, что я, как автор идеи поездки, должен отправить пацанов на ближайшем поезде, а сам доковылять через день. Поняв это, мы сняли дешевый хостел в центре Иркутска и стали гулять по нему.

Никакого глобального плана или маршрута у нас не было, шли куда глаза глядят. Иркутск - знаковый город для белого сопротивления Российской Империи, через него (а в дальнейшем, и через Байкал) проходил Великий Сибирский Ледяной Поход белой армии на восток. Именно здесь убили Колчака. Это чувствуется в архитектуре, здесь памятники императору Александру III, адмиралу Колчаку и другие. Годы советской власти не могли не оставить следа на облике города, но можно визуально оценить памятники одной и другой эпохам:

Наткнулись на совершенно замечательный памятник туристу:

Мы вернулись в хостел, привели себя в порядок, зарядились всяким и ждали утра. Ночь прошла незаметно (как ни крути, к концу такого путешествия ты выматываешься физически - и это чертовски приятное ощущение).

Настала пора нашей великолепной команде разделиться. Камаз понимал, что его ждет родное Хотьково и чай с привезенной саган-дайлей с Байкала, Волк не мог нарадоваться от ощущения того, что дома полно чистых и хороших футболок (пакет с ними он выложил из рюкзака перед самым началом путешествия - в итоге коллекционировал футболки по всей стране), а я просто был счастлив от того, что только что осуществил свою мечту с самой крутой командой, которую для этого только можно представить:

Еще денек я провел в ожидании поезда, общаясь с местными и исследуя город. В итоге я добрался до заветного места. За эти 4 долгих дня я успел прочитать “Мастера и Маргариту” Булгакова и несколько научно-популярных книг.

Кстати, несмотря на все предрассудки, место оказалось самым козырным в вагоне - рядом со мной была розетка! А это означает, что я мог занимать её когда хочу и сколько хочу в этом 4х дневном путешествии.

В поезде мне попался крайне душевный собеседник - профессиональный кузнец. Он рассказывал мне тонкости художественной ковки, секрет дамасской стали и почему-то прочил мне карьеру добротного кузнеца - так хорошо мы с ним разговорились:

Станция за станцией, люди выходили и приходили вновь, 4 дня чистой медитации и рефлексии.

Иркутск - Красноярск - Новосибирск - Омск - Тюмень - Кострома - Ярославль - ~~Сергиев Посад~~ - Москва.

Всё! Я дома, меня встречают родные, мучаю их историями о Байкале и России и клятвенно обещаю когда-нибудь написать отчет, который Вы читаете сейчас (4 года - то не срок). У меня были всего сутки, чтобы перевести дух и поехать на летнюю школу. Поэтому у меня не было ощущения законченности, я чувствовал, что все только начинается! (через 4 года я понимаю, что был безудержно прав)