🛀Домой

Вперед! К Байкалу! (часть 1)

Posted in Travel

Длиннопост про моё путешествие летом 2013 года через половину России к Байкалу.

Предисловие

Сразу скажу, что это не было неожиданным или внезапным путешествием. Далекие планы поехать на Байкал у меня возникали ещё прошлым летом. Однако, я продолбался. Сдав зимнюю сессию на физтехе, я понял, что этим летом нужно добраться до Байкала во что бы то ни стало. Как вы понимаете, весь весенний семестр я жил этим: постоянно высматривал информацию, общался с жителями тех краев через инет итд итп. Короче, старался сделать этот трип как можно более офигенным. Первым встал вопрос о том, как до туда добираться. Не знаю насколько случайно, но в это время мне как раз попалась книга Антона Кротова “Практика Вольных Путешествий”. Прочитав её, я вдохновился романтикой автостопа, духом свободы. Плюс к тому, благодаря всякому разному, у меня оказалось немало знакомых в разных городах России. Выбор был сделан. Однако, вся ржака заключалась в том, что я до этого стопил всего пару раз в жизни на несколько километров. А тут сразу до Байкала. 5,5 тыс. километров. В одну сторону. Нормально!

Маршрут

Вот с этим я долбался очень много. В итоге, я готов представить ищущим и идущим несколько советов:

  1. Заходим на сайтик и радуемся! Много готовых проложенных маршрутов с не очень подробным, но всё же описанием.
  2. Для более подробного описания: еще один сайт Это огромная база знаний о природе и ключевых объектах Байкала. Много написанных отчётов, но самое главное - живое сообщество, с которым можно реально общаться.
  3. Ну и наконец, примерный вариант нашего маршрута похода по Байкалу:
    • Прибытие в Иркустк.
    • Иркутск - Слюдянка (трасса М55 или электричка - отправление от Иркутска в 9.05, 17.36 и 18.40. Идут около 4 часов, но стоит сущие копейки, по сравнению с ценами ЦППК - меньше 100 рублей)
    • Скальник около Слюдянки или пик Черского около(километров 30) неё же. Про пик Черского - спросите у любого в городе, вам всё подробно объяснят. Нам объяснили, хотя мы даже не спрашивали:)
    • Строго обязательно прокатиться на “мотане” - состав из двух современных вагончиков, целый день идёт по кругобайкальской железной дороге(КБЖД). Доезжает он до порта Байкал. едет он часов 5 - 7. Ахтунг! Он ходит только по понедельникам, вторникам, пятницам, субботам. Вот расписание:
    • Водная переправа Порт Байкал - Листвянка. Расписание:
    • Пешая тропа Листвянка - Большие Коты(25 км). Оттуда Пароход(650р) до Иркутска. Более менее актуальное расписание:
    • Иркутск - Хужир.(автобус или неофициальные извозчики ~ 400р)
    • На Ольхоне добраться до мыса Хобой.
    • Строго обязательно добраться до залива Елгай(или озера Ханхой, они отделены грядой в несколько десятков метров)
    • Шаманка скала на Ольхоне.
    • Ольхон - Иркутск. домой.

Команда

Как только я рассказал о своей идее, вот эти бравые ребята решили меня поддержать:

В таком составе экспедиция была обречена на успех.

Ты ж умрешь там!11 Медведи, клещи, буряты, нежить, чечевица!!111!

Действительно, опасности есть. Поэтому крайне рекомендую сделать прививку от клещевого энцефалита. Нас так и не укусили, но от водителей истории всякие бывали. Прививка делается в 3 этапа. Можно обратиться к местным врачам в поликлинику и разузнать, как можно поставить прививку бесплатно, но бесплатно ставят только отечественную вакцину(быть может, кого-то это отпугнет), да и схема вакцинации отечественной вакцины(перерыв между первыми двумя инъекциями - месяц) нас не устраивала. Мы загуглили и закупили австрийскую вакцинку(300 - 500 рублей за одну инъекцию). Экстренная схема вакцинации: вакцина - перерыв 14 дней - вакцина - перерыв 9-12 месяцев - вакцина. Мы успели сделать только первые две вакцинации, но уже чувствовали себя существенно безопасней. Медведи тоже ходят, местные говорили, что в некоторых местах это в порядке вещей. Однако, мы не встретили ни одного дикого опасного зверя.

Так же мною было решено совершить тестовый выезд стопом в Рязань и обратно(400 км). Надо сказать, прошел он великолепно. Большую часть дороги я ехал на шикарных иномарках с кондиционерами, да и водители были интересные. Но самое главное, я многое понял(как мне тогда казалось).

Поехали!

Естественно, средняя скорость троих автостопщиков не очень высока. И решили мы процесс этот распараллелить.

8 июля

Волк и Камаз(именно так зовут тех бравых петушков ребят) выехали рано утром на знаменитую электричку Москва - Петушки. А я подумал, что мне охота побольше поспать, в итоге я вышел из общаги часв в 3 дня, пошатался по Москве в поисках недостающего и приплелся на вокзал. Там меня ожидал неприятный сюрприз - все электрички до Петушков уже продолбаны, пришлось сесть на экспресс до Владимира. Я попрощался с Москвой и с дождём, который там начался.

Владимир принял меня таксистами, которые предлагали подвезти, а когда слышали, куда я еду перекрещивались и, мягко говоря, удивлялись. А так же указателями на самое главное:

Местные достопримечательности:

На улице висят крайне креативные плакатики:

Образование во Владимире тоже не стоит на месте:

Начал голосовать около женского боголюбовского монастыря. Подходит ко мне мужик и говорит:

- И чё, останавливают?
- Ну да!
- Когда пальцем вверх голосуют, я не останавливаю, не люблю я это. Вот если просто руку вытянешь, то останавлю. Я старой, русской закалки. А куда едешь?
- На Байкал еду. С двумя друзьями, они впереди.
- Ну давай, удачи!
- Счастливо!

Минут через 10 подъехала иномарка, и кинула меня на пару десятков километров. Кстати, мужик на ней сказал мне, что я необычайно богат. Я богат временем. Он рассказал, что люди покупают дорогие машины, чтобы двигаться быстрее, тратить меньше времени на дорогу, что времени всегда не хватает. В тот момент я дичайше обрадовался тому, сколько меня ещё ждёт впереди:)

Начинаю стопить в 190 км от Нижнего Новгорода. Выяснилось, что команда зверя и машины были в это время в 50 км от Нижнего. Неплохо, с учётом того, что они стартовали часов на 7-8 раньше. Через минут 50 безуспешного стопа Солнце решило зайти, а московский дождь таки начал меня догонять. Я решил ставить палатку наперегонки с дождём. Что примечательно, фонарик той ночью был не нужен совсем, ибо небо постоянно светилось от дичайших раскатов молний. Засыпать под шум грома и ливня в теплом сухом спальнике было волшебно:)

9 июля

С утра я быстро застопил машину с одним из самых интересных водителей за всё путешествие. И проехал 450 км до Новочебоксарска. И началось эпичное… Начнём с того, что у первого водителя, который остановился на переднем сидении лежал здоровенный ствол, который он начал поспешно убирать при встрече со мной. Продолжим тем, что я стоял на великолепной позиции на объездной прямо на Казань, траффик машин был тоже великолепный - не очень маленький, чтобы были машины, но и не очень большой, чтобы не замечать меня.

Я стоял больше 4 часов. И никто не остановился. Местная пьяная женщина начала учить меня стопить, показывая, что правильный жест - это палец вниз и достаточно криво согнутый торс:) Мол, показывая, что останавливать - то здесь надо. Это немного подняло мне настроение, однако, уже вечерело и я решил, что из Чебоксар я буду сваливать на рейсовом транспорте. Поехал на последнем автобусе до центра Чебоксар. Узнал, что и когда отсюда уезжает. Тем временем уже было темно и шел дождь.

Закончим тем, что единственное место поблизости, где можно было поставить палатку - небольшой лесопарк около вокзала. Так вот, есть гипотеза, что каждый житель или гость Чувашии в этом лесопарке насрал. Или хотя бы кинул фантик. Я был недоволен.

10 июля

Продержавщись ночь в Чебоксарах, я поехал на утреннем автобусе до Казани. По дороге общался с местными жителями. Цитата одной местной бабули: “Я живу здесь с 67 года и никак не могу привыкнуть, что чуваши - такой недружный народ.”

Приехав в Казань, я пересекся с ребятами, которые приехали в неё на пару часов раньше. Казань приняла нас с распростертыми объятиями. Дешевые(самые дешевые в России, которые мы видели) столовые, красивый город, вежливый местный житель, хорошая погода. Вобщем, всё было шикарно. Так тут ещё и универсиада! самый её разгар. Местные говорили, что Казань неописуемо преобразилась к ней. Прогулявши весь день, мы направились на вписку у сестры моего хорошего товарища Марселя.

Собственно, Марсель:

Ляйсян очень тепло приняла, накормила и приютила нас. За что ей бесконечное человеческое СПАСИБО!

11 июля

С утра мы хотели уже ехать в Уфу, однако поговорив с Ляйсян, решили, что ещё очень многое не увидели, да и на универсиаду надо куда-нибудь сгонять. А ещё нам обещали цирк дю соли вечером. Было решено остаться ещё на день в Казани.

По традиции:

Почти все надписи в Казани дублируются на трёх языках: русском, татарском и английском:

Величественная мечеть Кул Шариф:

В конце дня встретили прекрасных бродячих акробатов.

На сам Cirque du Soleil мы попали и это было феерично. Действительно, всё очень качественно, умело и впечатляюще! Однако, фотки оттуда получились стремноватые, ибо темно было(кто хочет - см. Яндекс. Фотки). Ночевали на офигенной набережной.

12 июля

Утром нас разбудила наша доблестная полиция. Благо уже была пора вставать. Дело оказалось в том, что набережная находится на территории ж/д вокзала, хотя забор проходил сильно раньше набережной, и вообще, народ там ходит. Естественно, дело в универсиаде. Именно благодаря такому событию Казань просто кишила полицейскими, они были на каждом шагу.

Ну и ладно. Нам предстоял длинный путь в Уфу.

Добрались до выезда из города и начали вставать на позиции. На этот раз нас было трое, поэтому решили разделиться(троих же никто не повезет). Определили очередность, и по всем правилам автостопа встали на расстояние 250 - 300 м друг за другом. Я был последним, поэтому мне идти дальше всех. И только я остановился и сбросил рюкзак, чтобы осмотреть прикольную канавку неподалёку, как мне сигналит мееедленно едущая газелька, из которой выглядывают, улыбаясь угадайте кто Волк и Камаз.

Это был единственный случай за всю дорогу туда, когда нас везли сразу втроём. Надо сказать, что водитель газели был настоящим альтруистом. Не было ни одного человека по дороге от Казани до Елабуги, к которому он бы не подъехал и не спросил: “Не нужна ли вам помощь?” или “До Елабуги еду, залезай!”. Встретив этого чувака, ещё больше полюбил татаров.

Вышли там, где был поворот на Елабугу на трассе. Перекусили в придорожном кафе. Дальше опять разбрелись по позициям. Впереди в 30 км были Набережные Челны.

Мануал Камаза “Как правильно стопить”

Камаз стопит.

Несмотря на то, что я стоял последним, уехал я самый первый. Меня подобрал молодой парень в крутой спортивной машине. Я просил почему он остановился около третьего из нас? На это он ответил, что у первого он не успел сообразить, второй был какой то вялый, а вот около тебя захотелось остановиться. Так же он сказал, что настоящий татарин должен знать татарский, да и вообще произвел впечатление очень интеллигентного человека.

Так я оказался в Набережных Челнах, родине знаменитого Камаза (автозавода, естественно). Первое, на что я обратил внимание - это на то, что здесь очень(!) много народа ловили попутки. Каждый второй встречный в Набережных Челнах стопил. Я уже на мгновение подумал, что я попал в рай для автостопщиков, но достаточно быстро меня отвлекла от этих мыслей остановившаяся машина.

- Тебе куда?
- Здравствуйте, можно с вами по трассе сколько - нибудь?
- До населенный_пункт еду.
- Далеко это?
- Километров 70.
- Отлично!
- Ну садись, 200 рублей.
- Понимаете, я автостопщик, добираюсь на попутках из Москвы…

тут меня перебил сосед водителя, сидевший на переднем сидении.

- Ооо, интересный человек! Слушай, давай так повезем, пообщаемся хоть, послушаем!

Это был дядя Хамиль. Добрейшей души человек и бывший конструктор двигателей для спортивных камазов команды “Камаз - мастер” (да да, тех самых, что всех рвут в ралли “Париж - Дакар”. Так что сразу было понятно, кто из нас на самом деле интересный человек.

Дядя Хамиль (на пассажирском):

Пользуясь случаем, хотелось бы сказать дяде Хамилю, что доехал я нормально и увидел Байкал. Он за это очень переживал. Вряд ли он это увидит, но всё же…

Вот на этом замечательном перекрестке мужчины меня высадили, пожелав всех благ и искренне радуясь за меня. Это непередаваемое чувство, когда незнакомые тебе люди совершают добрые поступки, переживают и радуются за тебя как за родного.

Перекусив в придорожном кафе, я вернулся на трассу. Стоял я относительно недолго. И, впервые в моей истории автостопщика, остановилось что-то большое грузовое(до этого весь путь был проделан на легковушках). Помню это ощущение - в груди появляется чувство мощи, осознание того, что в маленьком человеке существует сила остановить такую(!) махину.

- Здравствуйте! Еду автостопом до Байкала, подбросите по трассе?
- А тебе куда?
- До куда сможете.
- Знаешь, я далеко могу тебя увезти…
- До Уфы!
- Запрыгивай!

Моей радости не было предела, водителя звали Вилендан( Вилен + дан = Владимир Ильич Ленин + приставка “дан”, что означает слава, вот так). Его Зилок очень тяжело дышал и в небольшую горку еле выжимал 20 км/ч. Поэтому ехали мы полночи.

Пару слов о Вилендане: это один из самых ярких водителей за всю поездку! С самого начала он начал передавать мне знания о том, как надо стопить фуры, сказав, что “ну ты плюшевый ещё автостопщик, это сразу видно”, рассказывать истории из детства. Это был человек - поток информации, разговор не утихал на протяжении всех часов нашего совместного пребывания в кабине. Под середину ночи это даже немного утомило Вилендана, и я стал активнее разговаривать на животрепещущие для него темы(коммунизм, образование - интересный набор для дальнобойщика), чтобы он не засыпал. Вилендан ехал прямо до Челябинска( бинго! - сначала подумал я, потом понял, что не остановиться в Уфе и не дождаться товарищей я не могу)

Глубокой темной ночью я оказался на въезде в Уфу. В Уфе нас ждал Эмиль, наш хороший друг и мой одногруппник. О нём - позже. Я попытался ему позвонить, чтобы выяснить, куда мне ехать, но, не получив ответа, я поставил палатку в кустах неподалеку от дороги. Как обычно, включив радио, я приготовил себе горячего вкусного чая и чего-то пожевать(все таки горелка - не обязательная, но крайне приятная вещь в таком путешествии). По телефону я узнал, что ребята в 300 километрах от Уфы и уже давно легли спать. “Неплохо”, - подумал я,

13 июля

Проснувшись с утра, я понял, что лег я не в самом подходящем месте(классический для меня сценарий) - рядом была какая то стройка и вообще, тусовочное место метрах в 20 от меня было. Так и не достучавшись до Эмиля, решил просто нужно ехать в центр города, а там будь, что будет. Решение было правильным и через пару часов мы втроём уже были у Эмиля.

Этот факт было решено отметить настоящим башкирским кумысом незамедлительно:

Это был не последний сюрприз, заботливо приготовленный для нас Эмилем, но обо всем по порядку. Не могу не отметить его невероятно фотогеничную кошку Машку. Судя по всему, она была не особо рада гостям:

После теплого приема к нам присоединилась Алина и мы пошли в экскурсию по городу, которую для нас подготовили Эмиль и Алина. Благо, в Уфе есть на что посмотреть.

Но по мере продвижения к сердцу России наш отряд уже начал нести потери: тапки Камаза уже начали подгнивать и команда приняла решение его переобуть:

Камаз понимает, что это необходимость.

После этого мы смело посетили много интересных мест: памятник Салавату Юлаеву, Уфимский нулевой километр, парк аттракционов, да и просто погуляли по городу. Несколько фоток ниже:

Путешествуя автостопом, мы не смогли пройти мимо такой рекламы:

Традиции стоит соблюдать.

Здесь следует поместить интересный комментарий из разряда “машина времени” Этот пост начал писаться в 2013 году, а закончил в 2016. Интересно заметить, что Почта России за это время стала заметно лучше. То есть не то, чтобы она сейчас идеальна, но в 2013 году был лютейший пипец.

“Камаз, сколько у нас шансов не доехать до Байкала?”

Башкирский Волк около памятника Салавату Юлаеву

Собственно, сам памятник:

Вы только посмотрите на этих прекрасных башкиров, устроивших нам великолепный прием и шикарную экскурсию по городу:

Мы много гуляли по городу, обошли центр, зашли в парк аттракционов, жутко довольные и уставшие пошли к Эмилю познавать скромное величие башкирского народа пить кумыс:

Волк не в силах сдержать восторг.

Мы завершили этот вечер, прикинув планы на завтра. А планы были ого-го. Нам предстоял путь на Урал.

Это было ощущение феерического релакса в компании людей, которые тебя по - настоящему понимают.

14 июля

Добравшись до выезда из Уфы на городском автобусе, мы еще долго шли до места, где можно было ловить попутки. Здесь мы опять размянулись на три независимых потока, договорившись поддерживать связь и направились в Челябинск. Из Уфы я уехал достаточно быстро на легковушке километров 100. После чего у меня совсем не шел стоп, я решил сменить позицию. Всюду были ремонтные работы, стояли отбойники, короче говоря, места не было, однако была мощная вера в то, что за следующим поворотом обязательно найду супер место, в результате чего пошел по дороге около 10 км по дичайшей жаре с большим рюкзаком на плечах. Как только закончились отбойники (до этого автомобилям было тупо негде остановиться, а я шел по обочине), я начал голосовать и почти моментально застопил Scani’ю. Ехали мы достаточно быстро, водитель рассказал много историй, после которых я настоятельно не рекомендую ездить автостопом одиноким девушкам, ну или, по крайне мере, подходить к этому вопросу с повышенной осторожностью.

Водитель порекомендовал мне выйти перед ближайшим пунктом проверки, потому что у него был перегруз(типичная ситуация для фур, иначе им и на хлеб не заработать толком), его скорее всего бы остановили. А жаль, ведь он ехал почти до Челябинска. После этого меня подобрал водитель легковушки и мы крайне душевно разговорились. Он сказал, что очень завидует тому, что мы сейчас впервые в своей жизни увидим Уральские горы. Сам он занимается перегоном машин из регионов в Москву и наоборот.

Башкирские степи тем временем заканчивались и начиналась холмистая местность.Мы покинули Башкортостан и въехали в Челябинскую область. Я решил позвонить Волку и понял, что он совсем немного впереди меня, прямо по пути. Спросив у водителя разрешения подобрать еще одного вольного путешественника, мы стали высматривать его на дороге. Водитель заметил Волка раньше меня и мы благополучно встретились.

От водителей мы много слышали про город Сим, что на въезде в Урал. Действительно, город находится, как бы в котловане между гор. Проехав его, мы с Волком решили связаться с Камазом. Вот тут начались проблемы. Связи у Камаза почти не было. Удавалось добыть немного информации смсками. Мы поняли, что он неплохо опередил нас, но сейчас стоял и голосовал, а не двигался вперед. Проблема оказалась в том, что у нас на троих две палатки, и в данный отрезок путешествия обе палатки были у нас с Волком :) Было принято решение скинуть Камазу палатку, если мы мимо него проедем. Но до него невозможно было достучаться. В тот момент, когда связь с ним все же удалось наладить, он заявил, что уже крепко спит под елочкой и вообще, не мешайте спать. Мы немного переживали, все таки это Урал, там комары, живности много, тучи собирались, но недовольный голос Камаза нас успокоил. Все будет нормально.

Ночью водитель нас высадил перед съездом в свой поселок и мы оказались одни, в горах темной неспокойной ночью. Это было очень круто. Урал сразу давал понять свой непокорный нрав. Под начинавшимся ливнем и уверенными комарами мы поставили палатку и завалились внутрь. Сварганили себе что то согреться, воду мы всегда старались брать с небольшим запасом, мало ли захотим чай сделать. Перед сном Волк рассказал пару смешных историй о водителях, которые его везли.

15 июля

Проснувшись, мы поняли, что до Челябинска осталось километров 150, поэтому мы с Волком опять разделились для скорости. В этот день нам нужно было во что бы то ни стало добраться до Челябинска, так как мы и так сильно выбивались из запланированного графика, а время немного поджимало.

Съезжаем с Уральских гор.

Доехав днем до Челябинска, мы немного погуляли по городу, поняли, что Жека (мой одногруппник) сейчас далековато от города, а так же поняли, что если мы будем двигаться в таком темпе до Байкала, то я совсем не успею к ЛЭШ(ну или на весь Байкал мы выделим два дня). Поэтому мы взяли билеты на легендарный поезд “Москва - Владивосток” от Челябинска до Иркутска. Сев в него вечером, мы начали нашу поездатую часть путешествия.

Челябинский Вокзал.

16-17 июля

Не знаю, что случилось с РЖД, но мы купили не очень дорогие билеты, поезд был чистый, а люди вокруг - интеллигентны. Вобщем, нам все нравилось. Мы смогли почитать книги, я дописал конспект курса по полупроводниковым приборам для ЛЭШ.

В лучших традициях Реутов ТВ

Камаз всегда легко находил общий язык с детьми

Оригинал поста на ЖЖ.

Продолжение истории

Меня зовут Даня, я PhD студент в Сколковском Институте Науки и Технологий. Я люблю математику, преподавать, историю, путешествовать и неоднозначность бытия. Этот сайт - попытка собрать воедино то, что мне кажется или показалось важным.

Read Next

Шар в дубне